CLSD LP
OPEN LP |
Etat de boucle du circuit d'alimentation en carburant |
Cela indique quand la sonde d'oxygene est utilisee pour controler le melange (boucle fermee) et quand elle ne l'est pas (boucle ouverte). Elle est habituellement fermee, sauf lorsque le moteur est froid ou sous acceleration a pleins gaz. |
MAP
BST |
Pression absolue de la tubulure d'admission
Boost |
Cela indique la pression dans le collecteur d'admission. Elle est rapportee en livres par pouce carre (PSI) par defaut, mais peut etre modifiee en kilo-pascals (KPA), au besoin.
Si le moteur est turbocompresse ou suralimente, vous pouvez regler le Scangauge II de facon a calculer cette jauge comme Boost (BST) dans les parametres de configuration avancee. |
MPG
KPG
MPL
LHK
KPL |
Milles Par Gallon
Kilometres Par Gallon
Milles Par Litre
Litres Par 100Km
Kilometres Par Litre |
L'economie de carburant instantanee est actualisee environ toutes les 2 secondes au rythme d'actualisation NORMAL. Les petits changements de position d'accelerateur ou de charge pendant que vous conduisez s'afficheront de facon quasi immediate dans cette jauge. |
MPH
KPH |
Mliles Par Heure
Kilometres Par Heure |
Vitesse dans les unites selectionnees. |
| RPM |
Tours Par Minute |
Le regime du moteur. |
| TPS |
Capteur de position du papillon |
Dans certains vehicules, un papillon ferme indiquera 0 et un papillon a pleins gaz indiquera 100. D'autres auront une valeur superieure a 0 pour un papillon ferme et une valeur de pleine puissance inferieure a 100. |
FWT
CWT |
Temperature de l'eau |
Eau/Liquide de refroidissement
Un vehicule ayant un melange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau ne va pas bouillir jusqu'a environ 265? F au niveau de la mer. Cela va etre reduit a des altitudes plus elevees. |
| AVG |
Economie de Carburant moyenne |
C'est l'economie moyenne actuelle de carburant et elle est actualisee environ toutes les 2 secondes (rythme normal). |
| TFC |
Cout de Carburant du Trajet |
Il s'agit du cout total du carburant pour le trajet en cours. |
| CPM |
Cout Par Mille |
Cout du carburant par mille a ce moment. |
| VLT |
Tension de la batterie |
La tension normale de la batterie est entre 13 et 15. Lorsque le moteur est a l'arret, elle devrait se situer entre 11 et 13. Des tensions superieures a 15 volts peuvent endommager les batteries et les composants electriques. Des tensions inferieures a 13 quand le vehicule est en marche pourraient indiquer que la batterie est faible. Une tension inferieure a 11 lorsque le moteur est a l'arret pourrait indiquer une charge de batterie faible ou une cellule de batterie court-circuitee. |
FIA
CIA |
Temperature de l'air d'admission |
La temperature d'admission de l'air qui penetre dans le moteur. Sur l'autoroute, elle sera generalement de quelques degres plus elevee que la temperature de l'air exterieur. Au ralenti ou a une vitesse faible, la temperature pourrait etre beaucoup plus elevee que la temperature exterieure en raison du faible debit d'air dans le moteur et des hautes temperatures sous le capot qui la rechauffe. |
| FPR |
Pression du carburant |
C'est la pression du carburant provenant de la pompe a carburant. Tres peu de vehicules la signale. |
GPH
LPH |
Gallons Par Heure
Litres Par Heure |
Taux de consommation de carburant dans les unites selectionnees. C'est sensible aux changements d'acceleration, de vitesse et de charge. |
| IGN |
Calage de l'Allumage |
Affiche l'avance de synchronisation (ou le retard). Le plus a l'avance (ou le moins en retard), le mieux pour l'economie de carburant et puissance. La limite est fixee par l'indice d'octane du carburant, la temperature de l'air d'admission et la charge sur le moteur. Une avance plus faible que la normale pour une temperature et une vitesse similaires pourrait indiquer qu'on utilise un carburant dont l'indice d'octane est trop faible. |
| LOD |
Charge du Moteur |
C'est un pourcentage de la puissance maximale disponible qui est actuellement generee. dans certains vehicules, c'est le maximum disponible au regime moteur actuel. |
| DFC |
Cout de carburant Journalier |
C'est le cout totale de carburant pour tous les trajets de la journee courante |
| CO2 |
Dioxyde de Carbone Actuel |
Affiche la quantite de CO2 produite de votre vehicule pendant le trajet actuel. |
| TCO |
Dioxyde de Carbone Journalier |
Affiche la quantite totale de CO2 produite de votre vehicule pendant le jour actuel. |
